Carro mais vendido do Brasil no varejo em 2025, o Hyundai Creta emplacou 76.156 unidades em 2025 e acaba de ser atualizado para a linha 2027. Com o retorno da versão Action, focada ao púbilco PCD, o SUV compacto agora está disponível em seis opções diferentes. A grande novidade é a transição do motor 1.6 turbo a gasolina das versões mais caras para flex.

Por conta disso, o Creta 1.6 TGDi 2027 está quase 20 cv menos potente e, assim, perdeu o posto de SUV compacto a combustão mais potente de Brasil. Além disso, a configuração com visual esportivo, N-Line, passa a ter o mesmo motor 1.6 turbo da Ultimate e, por ser mais equipada, torna-se a mais cara da gama.

Veja os preços e versões do Hyundai Creta 2027:

Creta Action 1.0 TGDI AT: R$ 119.990 (R$ 104.750 com isenção de imposto para PCD);

Creta Comfort 1.0 TGDI AT: R$ 156.590;

Creta Limited 1.0 TGDI AT: R$ 173.390;

Creta Platinum 1.0 TGDI AT: R$ 188.990;

Creta Ultimate 1.6 TGDI DCT: R$ 201.590;

Creta N-Line 1.6 TGDI DCT: R$ 206.990.

Hyundai Creta 2027: adeus ao motor 1.6 turbo a gasolina, olá motor flex!

Com o objetivo de atender às regulamentações do Programa Mover do governo federal, a Hyundai finalmente realizou a transição tão esperada do motor 1.6 TGDi (turbo com injeção direta) das opções mais caras para flex.

Assim, as versões N-Line e Ultimate agora podem ser abastecidas com etanol também. A mudança, contudo, fez o SUV perder 17 cv, já que agora a configuração entrega 176 cv com gasolina e 173 cv com etanol. Já o torque máximo é de 27 kgfm com qualquer combustível a partir de 1.500 rpm.

Sim, você não leu errado! Devido ao projeto do motor, como revelou a Hyundai, a nova calibração entrega maior potência com gasolina, algo incomum em motores flex. Com o antigo propulsor turbo a gasolina, o Creta desenvolvia 193 cv a 6.000 rpm. O torque também era de 27 kgfm, mas a 1.700 rpm. Com esse conjunto, o SUV compacto carregava o posto de modelo a combustão mais potente da categoria.

Outra novidade é que, agora, a versão N-Line, antes equipada com motor 1.0 TGDi, traz o propulsor 1.6 TGDi sob o capô, já que é a mais cara do portfólio do Creta. Com essa motorização, a as versões vêm equipadas com câmbio automatizado DCT de sete marchas e dupla embreagem.

Para as versões mais baratas, o conjunto mecânico segue inalterado. Estamos falando do motor 1.0 turbo flex de três cilindros, também com injeção direta e quatro válvulas por cilindro, que entrega até de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque. Compartilhado com a família HB20, este propulsor é aliado a um câmbio automático de seis marchas.

A Hyundai manteve o design do Creta para a linha 2027. Lançado no final de 2024 já como linha 2025, o visual atual representa uma reestilização profunda da segunda geração do SUV, que foi responsável por encerrar as polêmicas envovendo a versão anterior, cujo design não agradou ao público.

Assim, o Creta traz grade dianteira imponente e com malha retangular. Os faróis têm um jogo de luz geométrico e os faróis DRL são quadrados. Na traseira, o para-choque traz detalhes geométricos e há uma peça em preto brilhante que corta a tampa do porta-malas. O conjunto de lanternas também segue o padrão geométrico e é unido por uma barra luminosa. Nas rodas, o desenho é formado por uma disposição de raios na diagonal.